?

Log in

Про сам 11 маршрут я уже писал с фотографиями. Теперь вот посмотрите отличное видео:



Вот такое неказистое чудо-юдо выбрал главные художник Екатеринбурга.

Интеграция со всякими торговыми павильонами и прочими роспечатями не впечатляет только потому, что такого рода конструкции собственники и арендаторы очень любят обклеивать своей рекламой быстроденег, дешевого пива или еще чего. Вариант с Роспечатью мне кажется более живым. Такая торговля хотя б не будет притягивать таксистов, желающих выпить кофейку или съесть хот-дог.

"Новые брендированные остановки представляют собой навес с одной или двумя боковым стенками или с торговым павильоном. Как подчеркнул Фогель, павильоны будут производиться из местных материалов — закаленного тонированного стекла и металлопрокатных элементов. В верхней боковой части будет установлено светодиодное табло GLONASS с информацией о ближайших автобусах, которые подъедут к остановке. Также предусмотрен вариант интеграции с торговым павильоном." - поясняет нам главный художник города.

01.
39c636b3a90e99c056b42f67fbbba382

Как уже пошутили в твиттере: ">2 в 1: прозрачная крыша создаёт тень от солнца летом, отсутствие боковых стенок защищает от ветра зимой." И правда. Отсутствие боковых стенок и прозрачная крыша, как бы говорит нам, что летом вы, товарищи пассажиры, будете умирать от солнца, а осенью обливаться боковым дождем под капель с крыши. А в межсезонье стеклянная крыша превратится в клумбу из грязи, пыли и опавших листьев, на которой будет расти трава.

"Сейчас стоимость каждой остановки просчитывается. Расходы по их содержанию и установке берут на себя рекламные агенства, которые собираются зарабатывать на размещении там билбордов. Среди компаний, кстати, проводился конкурс — варианты остановок предлагали десятки рекламных агентств. Но свой выбор Дмитрий Фогель с коллегами из администрации остановил на дизайн-проекте от фирмы «Дизайн-мастер»." - то есть, остановка превратится в очередное место с засилием рекламы и вся брендовость померкнет за кучей объявлений о кредитах и такси "Максим.

02.
69b776a91d4a1142a920c9d0db40f3aa

"Остановки для трамваев будут без боковой части. Самый простой вариант имеет размеры 4,5 метра в ширину и 3,3 метра в высоту.

03.
2417bb8c4f3a8f51157a0028687c4000

"Сейчас город не готов взять на себя расходы по обеспечению всех остановочных пунктов навесами. В бюджете такие затраты не предусмотрены», — рассказал Фогель. Таким образом, есть вероятность того, что рекламные агентства поставят остановочные навесы только там, где им выгодно. В то же время главный художник Екатеринбурга пока опровергает возможность появления в ближайшее время «теплых» остановок, об установке которых заявляла инициативная группа горожан. Рекламным агентствам, которые берут на себя расходы по обслуживанию остановок, невыгодно тратить дополнительные средства на отопление.

Трамвай в сети:

FBFacebook lvLivejournal TwitterTwitter VKВКонтакте Почтаtramekb@gmail.com

Как-то так.

01.
00s

02.
01

03.
02

04.
03

05.
04

06.
05

07.
06

08.
07

09.
08

10.
09

11.
10

12.
11

13.
12

14.
13

15.
14

16.
15

17
16

Трамвай в сети:

FBFacebook lvLivejournal TwitterTwitter VKВКонтакте Почтаtramekb@gmail.com

Сегодня я покажу вам, как делаются современные трамваи, которые Москва покупает в Польше. Вы уже видели трамвайный завод в Екатеринбурге, сегодня сможете сравнить два производства.

Трамваи Pesa собирают в в польском городе Быдгощ. Сам завод располагается в северной части Быдгоща, где сконцентрирована значительная часть железнодорожной системы. Это, отчасти, очень удобно, когда идет речь об отправке готовой продукции. А одних только трамвайных вагонов завод производит около 150 в год. На заводе Песа производятся и поезда: электрические поезда Elf и Acatus Plus, поезда с двигателем внутреннего сгорания  Link и ATR 220, а также локомотивы семейства Gama. Сам концерн (от сборки поездов и железнодорожных вагонов до модернизации трамваев) принадлежит на 92% частным акционерам и на всех предприятиях трудится, в общей сложности, около четырех тысяч человек.



В условиях не самой мощной экономики, концерн Песа является "локомотивом" для многих предприятий страны. На сегодняшний день количество организаций, у которых Песа покупает товары и услуги насчитывает около 1800 из Польши и заграницы. На польском рынке это называют "Эффект Песы", используя такую метафору: "Наша компания, производящая, в том числе и локомотивы, сама выполняет роль своего рода экономического локомотива – тянет вагоны – другие компании, которые, благодаря сотрудничеству с PESA, зарабатывают, поднимают свой уровень и создают рабочие места для многих людей. В PESA работает приблизительно 4 тысячи людей, но число работников всех компании, сотрудничающих с PESA, оценивается в 80 тысяч. География довольно широка. Например, в Польше нет воеводства (воеводство – это административно-территориальная единица в Польше), в котором не было бы кампаний, сотрудничающих с PESA. В мире у PESA есть поставщики из таких стран, как, например, Германии, Чехии, Испании, Швеции и России".

Read more...Collapse )
Как я и обещал, делюсь с вами наработками команды ОКБ "АТОМ". Это конструкторское бюро занимается инженирингом и дизайном самого лучшего русского трамвая R1.

01.
fEMop65KV24

Read more...Collapse )
Сегодня состоялось вручение ежегодной премии РБК. И победителем номинации "Гражданин года" стал один очень светлый и правильный человек. Это Антон Буслов. Радость победы и признание сотен тысяч сегодня за Антона пережила его семья. Сам Антон, увы, не дожил до этого знаменательного дня.

284181273866572

Буслов, знаете, стал для меня символом упорства и профессионализма. Глядя на него, я всегда поражался ни сколько желанию жить, а сколько желанию делать то, что умеет. Порой казалось, что только незаконченные проекты и держат его в силах.

Очень жаль, что молодые и талантливые уходят рано.

"Антон продемонстрировал всему миру беспрецедентный пример личного мужества. Его колонки в журнале The New Times о собственной борьбе с лимфомой и проблемах лечения раковых заболеваний в нашей стране вызвали отклик десятков тысяч людей и были замечены чиновниками Минздрава." РБК

Антон, покойся с миром. Ты - великий Гражданин.

Пост ненависти к такси "Везет" [приложение для телефона Rutaxi]
Приключилась у меня необходимость съездить из центра с Ленина-К. Либкнехта на Волгоградскую-Ясная и обратно. Обычно я пользуюсь приложением такси "Максим", но из-за того, что машина долго назначалась, оставил заявку в приложении RuTaxi. Первой приехала машина от второго оператора. Это оказался серый Солярис, номер 322. В начале поездки, не доезжая до первого перекрестка по пути, водитель уточнил, нужно ли будет возвращаться обратно на Ленина и долго ли будем на втором адресе. На втором адресе меня уже ждал человек и нужно было всего-то отдать вещь.

01.
фото
Read more...Collapse )

Как делают трамваи

Оригинал взят у varlamov.ru в Как делают трамваи
-=Материал публикуется в рамках сотрудничества агентства «Городские проекты» и УралТрансМаш=-



УралВагонЗавод производит не только танки и полпредов президента. Это огромный производственный комплекс, где, помимо всего прочего, делают и трамваи. Трамваями занимается дочернее предприятие Уралтрансмаш.

На данный момент в России остались два производства, специализирующихся на выпуске трамваев - это Усть-Катавский Вагоностроительный завод и УралТрансМаш (дочернее предприятие УВЗ). Если первый берет количеством выпускаемой продукции, то УралТрансМаш безусловный лидер в технологиях. Но пока венец первенства по критериям инноваций, технологий, производственных мощностей и реализованных проектов остается за УралТрансМашем.

Read moreCollapse )


В октябре был представлен новый дизайн поездов (Tube trains) для Лондонского метрополитена. Мэр Лондона Борис Джонсон описал поезд, как "инновационный, привлекательный и изящный".

01.
NTfL-Exterior-Outdoor-Night_021014
Read more...Collapse )
Прочитала интервью нового директор ЕМУП ТТУ на е1. Спасибо, поблевала.

Нугаев, конечно, знатный лицемер. Проинструктированный.
Пишет про договор с Гортрансрекламой: "– Эта шумиха поднялась ещё весной. Кому это нужно было, нам так и не понятно. В июне прозвучало, что мы должны зарабатывать на рекламе 450 миллионов в год. То есть рекламное агентство за аренду бортов должно выплачивать нам такую сумму. Затем прозвучали другие суммы – 150 и 100 миллионов рублей. Один из депутатов городской думы даже заявлял, что готов за рекламу выплачивать 60 миллионов в год. Мы были не против и выставили на торги сначала за 70 миллионов – но первый этап так и не состоялся, потом за 64 миллиона – снова тишина. Третий раз заявляться не стали. Рекламщики просто понимают, какие расходы это за собой влечёт. Да и количество заявок в последнее время резко снизилось. Сейчас я в неделю подписываю всего по три заявки на размещение рекламы. Это практически ничего."

Для особо одарённых директоров и юристов ТТУ и ДУМИ, повторяю ещё раз.
1.Согласно размещенной информации, данная закупка проводится в соответствии с Положением ЕМУП «ТТУ» в рамках федерального закона от 18.07.2011 N 223-ФЗ "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц". Настоящий Федеральный закон устанавливает общие принципы закупки товаров, работ, услуг и основные требования к закупке товаров, работ, услуг. Целями регулирования настоящего Федерального закона являются обеспечение единства экономического пространства, создание условий для своевременного и полного удовлетворения потребностей юридических лиц в товарах, работах, услугах с необходимыми показателями цены, качества и надежности, эффективное использование денежных средств, расширение возможностей участия юридических и физических лиц в закупке товаров, работ, услуг для нужд заказчиков. К слову, в Уставе ТТУ нет такого вида деятельности, как предоставление рекламного пространства или рекламные услуги за счет средств ТТУ, т.е. если бы данный договор был заключен в результате закупочной процедуры по 223-ФЗ, то Нугаев отправился бы следом за своим предшественником на нары за нецелевое.

2. Предметом настоящего запроса предложений является право на заключение договора на поставку товаров, выполнение работ или оказание услуг. Состав и объем товара, работ и услуг, сроки поставки товара, выполнения работ или оказания услуг, количество лотов указаны в пунктах 2, 3, 4 раздела 6 «Информационная карта запроса предложений». Однако, техническое задание не содержит объёма работ, раскрывает лишь общие требования к изготовлению и нанесению рекламных изображений. По сути технического задания можно сделать вывод, что заказчик (ЕМУП «ТТУ») закупает услугу по изготовлению и нанесению рекламного изображения для нужд ЕМУП «ТТУ» за 70 млн. рублей. Согласно приведенной в информационной карте методике оценки заявок участников, лучшим предложением будет признано предложение с наименьшей ценой (один из критериев оценки – наименьшая предложенная цена). Во втором варианте конкурса, который на 64 млн изменен только этот пункт, они поставили критерий по наибольшей цене, всё остальное тоже самое. Но как можно играть торги на повышение, если у них по смыслу закупка?? Юрист Гортрансрекламы на комиссии в УФАСе мне сказал, что по 223-ФЗ можно закупать деньги и что не знать этого - преступление для юриста. Ну ок.


3. Согласно проекту договора, «Исполнитель» (ЕМУП «ТТУ») обязуется оказать Заказчику (победитель запроса предложений) услуги по предоставлению пространства на бортах (наружной поверхности) транспортных средств, принадлежащих Исполнителю на праве хозяйственного ведения, для размещения Заказчиком рекламной и иной информации, а Заказчик обязуется оплатить оказанные услуги в соответствии с условиями настоящего договора. Т.е., проект договора противоречит закупочной документации.

По логике проекта договора, ЕМУП ТТУ сдаёт в аренду рекламные места на бортах подвижного состава. В соответствии с законом о рекламе, а так же законом о защите конкуренции, реклама на транспортных средствах является самостоятельным видом рекламы и специальных требований к порядку заключения таких договоров не установлено, т.е. данные отношения регулируются гражданским законодательством и местными нормативными актами муниципалитетов.
На данный момент, муниципального нормативно-правового акта по вопросам размещения такого вида рекламы в г. Екатеринбурге не принято. И если какие-то конкурсы и надо разыгрывать (хотя, по-моему, уже проще реально отказаться от рекламы на ОТ вообще), то это должны быть имущественные торги, аналогичные торгам на наружную рекламу в городе.

Такой нормативно-правовой акт я разрабатывала и предлагала проект в ДУМИ. С методикой расчетов тарифов и встраиванием в другие нормативные акты города по теме рекламы и торгов. Но они мне ответили полной тунгусятиной моими же фразами из обращения.

Так вот, выводы из этой нудятины, которую вы вряд ли прочитали полностью такой:

1. Нугаев врёт про 450 млн, речь шла о 350 млн по расчетам одного из депутатов и то, не от рекламного агентства, а от всего цикла размещения рекламы на бортах, если бы этот цикл проводило само ТТУ, но это мелочи конечно.
2. Нугаев врёт, что конкурсы не интересны рекламщикам, потому что какие-то там риски или дорого. Вот скажите, уважаемые читатели, кто из вас подписался бы под таким мутным конкурсом, когда там противоречий столько, что пальцев на двух руках не хватит? Понятное дело, что никто. Я общалась с несколькими рекламщиками, я пыталась затащить их на участие в конкурсе с моей помощью в оформлении документов (для меня это уже принципиальный вопрос), но после ознакомления с условиями, рекламщики переставали брать трубки, потому что с сумасшедшими никто не хочет разговаривать.
3. Нугаев, так же как и юристы ДУМИ, так же как, возможно и более высокие личности из Администрации врут, что кроме Гортрансрекламы никто не может работать с ТТУ. Они врут про конкурсы, потому что совершенно очевидно, что конкурсы сделаны отвратительного качества (при квалификации городских юристов-то!) и я сомневаюсь, что это ошибка.
4. Нугаев врёт про заявки. Они установили в договоре с Гортрансрекламой условие, запрещающие ТТУ передавать площади под рекламу любым третьим лицам, кроме ГТР. Это означает, что если ГТР не справляется со своей работой по привлечению рекламодателей, никто не может помочь ТТУ использовать имеющиеся площади более эффективно.

Когда была комиссия в УФАСе, юристка ТТУ очень кичилась тем, что они самостоятельная коммерческая организация, свобода договора и вот это вот всё. А Нугаев, в отличии от неё, в интервью в каждом ответе всё спихивает на Администрацию.

Так может уже найдется в Администрации хоть кто-то, способный решить этот малозначительный вопрос?




Profile

tramekb
tramekb

Latest Month

March 2015
S M T W T F S
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Tiffany Chow